Analyse et modélisation multi-agents de transports flexibles. Comparaison de services français et sénégalais.

Nom thésard-e : Lammoglia Nom Laboratoire principal : UMR ESPACE

Autre(s) personne(s) impliquée(s) : Didier Josselin, Roger Faye

Résumé : Organiser le secteur du transport pour offrir des solutions de déplacement efficaces est aujourd'hui un enjeu capital pour nos sociétés. La flexibilité, tendant à augmenter la qualité de service, constitue un des leviers pour améliorer les transports. Diverses formes de flexibilité apparaissent en effet dans l'offre actuelle. Dans notre thèse, nous appréhendons plus particulièrement ces services dans deux contextes sociétaux distincts : – d'une part, dans un pays industrialisé (la France) où le recours aux transports publics reste minoritaire car la dépendance à l'automobile est toujours très forte ; – d'autre part, dans un pays en voie de développement (le Sénégal) possédant des moyens financiers limités, mais où l'usage des transports collectifs est généralisé, impliquant une grande diversité des modes et une atomisation de l'offre. L'objectif de la thèse est d'analyser ces services, les modéliser et les simuler à l'aide de Systèmes Multi-Agents (SMA) afin d'évaluer ce qu'apporte la flexibilité aux transports dans ces deux types de sociétés. Nous proposons ainsi de confronter le fonctionnement des transports informels et artisanaux sénégalais (tels que les « clandos ») avec celui des systèmes considérés comme plus modernes en France, pour lesquels les capacités d'auto-organisation des individus ont été progressivement remplacées par des systèmes d’information et de communication de haut niveau technologique et logistique. Ces innovations semblent apporter plus d'immédiateté au transport flexible, mais nécessitent en contrepartie un encadrement fort de la part des autorités publiques générant des contraintes réglementaires et spatiales. À l'opposé, les services spontanés et dérégulés qui sont proposés au Sénégal bénéficient d'une plus grande souplesse, au détriment de la sécurité des passagers. Les apports et limites des deux types de services de transports sont comparés et analysés. D'un point de vue méthodologique, notre recherche est basée sur un ensemble de modèles inspirés de systèmes de transport observés en France et au Sénégal puis implémentés en Systèmes Multi- Agents dans l'environnement NetLogo, dont certains sont issus d'une analyse fonctionnelle de terrain et d'autres plus théoriques. Par l'analyse du comportement d'agents réalisant ces services en concurrence et/ou coopération, nous identifions des seuils et des conditions de mise en oeuvre des services en termes d'efficacité et de couverture spatiale. Grâce à la confrontation des modèles par la simulation, nous apportons des éléments de compréhension sur les services auto-organisés au Sénégal. Nous montrons également les forces et les faiblesses des systèmes de transport flexibles français. Nous proposons enfin des pistes d'intégration des services étudiés dans les systèmes de mobilité français et sénégalais.

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